我們每個人在孩童時都聽說過一首歌:《讓我們蕩起雙槳》,其實蕩起雙槳前還需要松開系泊船只的船，負責牽引船只的繩被稱為船用牽引繩，它多是由滌綸復絲、丙綸長絲等材質制造而成，強度高、光滑，也耐磨損，它對停靠的船只起到牽引作用，有了纜繩的固定，便不用擔心大風天氣船只被風吹走。

但是由于一些不可抗力的因素，牽引繩也會斷裂，其原因主要有以下幾個方面：

一、泊位的地理位置和氣象海況

河流、海流湍急地段以及臺風等外界因素都會加重纜繩斷裂，這種情況在碼頭邊航道窄且常有大船經過、周圍無遮擋物的地勢中更為常見。

二、船舶自身因素

船舶自身因素方面，主要是因為大型船舶體積龐大，上層建筑物高聳，受風面積極大，在受強風影響下，導致作用在前后系纜上的拉力將非常巨大;由于大型船舶質量大，如受涌浪影響，船舶產生上下前后起伏運動時，巨大的慣性沖擊將使系纜繩的拉伸摩擦更為強烈;另外船舶本身存在某種缺陷和不利條件也易造成斷纜事故的發(fā)生，如船體肥胖，系纜根數(shù)少，纜繩破舊、老化，纜繩強度不足、受力不均，系纜設備不全或導纜裝置故障等。

三、人為因素

導致船舶牽引繩斷纜的人為因素主要是在系、穩(wěn)泊期間，值班人員工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，未及時根據潮水漲落和裝卸情況調整系泊纜繩，進而導致斷纜。

覆蓋省份： 北京 天津 上海 重慶 河北 山西 遼寧 吉林 江蘇 浙江 安徽 福建 江西 山東 河南 湖北 湖南 廣東 海南 四川 貴州 云南 陜西 甘肅 青海 臺灣 香港 澳門 廣西 西藏 新疆 寧夏 內蒙古 黑龍江